汽車座椅腰托電機(jī)是運(yùn)用在電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅上的腰部支撐驅(qū)動(dòng)模塊，是一種減速電機(jī)，主要驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)（微型馬達(dá)）、齒輪箱（減速器）集成制造組裝而成的減速驅(qū)動(dòng)設(shè)備；汽車座椅腰部支撐件能夠緩解駕駛和乘車過程中腰部的不適，提高乘車體驗(yàn)。對(duì)于不同的乘客及同一乘客的不同需求，要求座椅腰托能夠隨時(shí)被調(diào)節(jié)到需求的高度，目前調(diào)節(jié)方式有手動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)兩種。對(duì)于配置較高的車輛一般采用電動(dòng)調(diào)節(jié)器，利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪蝸桿帶動(dòng)調(diào)節(jié)壓鑄頭提升腰托高度調(diào)節(jié)的目的。但是，大多數(shù)電動(dòng)調(diào)節(jié)中蝸輪內(nèi)部都需要再配合有一個(gè)或者多個(gè)行星齒輪系，將行星齒輪系裝配于線輪上，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)拉索，以提升電機(jī)與拉索之間的減速。行星齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求其精密度高，極易損壞，零部件更換成本高，增加了腰托部件的后期維護(hù)費(fèi)用；且線輪的采用增大了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)徑向體積，在有限的汽車座椅設(shè)計(jì)空間內(nèi)，增大了腰托驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)難度。汽車座椅電動(dòng)腰托驅(qū)動(dòng)器，包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、滑塊機(jī)構(gòu)、兩組拉線機(jī)構(gòu)和底座，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與電機(jī)軸同軸固定的蝸桿、與蝸桿嚙合的斜齒輪以及與斜齒輪同軸固定的絲杠。汽車腰部支撐驅(qū)動(dòng)器齒輪箱電機(jī)通常采用定制技術(shù)參數(shù)開發(fā)而成，例如直徑規(guī)格在3.4mm-38mm之間，電壓在24V以下，輸出功率在50W以下，輸出轉(zhuǎn)速5rpm到1500rpm之間，速比范圍2-2000之間，輸出力矩1gf.cm到50Kgf.cm之間，兆威機(jī)電股份有限公司提供一整套定制開發(fā)解決方案服務(wù)。

定制開發(fā)案例：

項(xiàng)目名稱：汽車調(diào)節(jié)座椅齒輪箱

解決方案：使用小型永磁直流電機(jī)結(jié)合斜齒進(jìn)行汽車座椅驅(qū)動(dòng)，通過門扶手上的控制開關(guān)來(lái)控制座椅電路通路和電流方向，提升智能調(diào)節(jié)座椅水平、高度、角度多功能調(diào)節(jié)的目的。電動(dòng)座椅的驅(qū)動(dòng)裝置包括變速器、聯(lián)軸裝置和電磁閥。座椅調(diào)節(jié)器是由螺旋千斤和齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。驅(qū)動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器之間用軟軸聯(lián)接。